中新网玉林2月14日电 (谭育俊)立春之后，广西玉林春雨绵绵。近日凌晨4时，广西黎湛线玉林站北头道岔区栅栏外，国铁南宁局玉林工务段玉林一场工区30多名职工整齐列队，在飘着细细雨丝的夜雾中等待天窗施工作业命令的下达。他们当夜要进入玉林站场北头道岔区进行线路道岔检修作业。

　　玉林站北头道岔区是普速客车、货运列车、动车混跑的线路，又是玉林站列车的到发线。春运以来，随着列车开行密度大、加开重联动车组、货运增吨上量和雨水多发等因素，线路道岔设备负荷加重，易引起轨道参数变化。为确保动车线路安全稳定，该段申报天窗点组织职工进行维修作业，消除不良处所，保障春运列车一路平安。

图为玉林工务段职工在合力整治道岔“三不密”病害。　谭育俊 摄

　　“报告工长，玉林站北头道岔区维修作业天窗点命令下达，封锁时间为5时至7时，共计120分钟。”工地防护员向玉林一场工区工长宁春志报告。

　　“驻站防护员，玉林一场工区申请进入防护栅栏。”工地防护员用对讲机向驻站防护员提出申请。驻站防护员复诵申请后，同意工区职工进入栅栏门。

　　“好浓的雾气。”年轻职工陆宝洪惊叹。在玉林站场北头道岔区的信号灯照射下，只见站场上细雨纷飞，雾气弥漫。工长宁春志带领30多名职工将小蜜蜂捣固机等工机具、材料运到了道岔路肩上。工区副工长黄孝胜、班长凌鑫海按照作业分工，迅速组织职工上道分开作业，拉开了“逆战”整修线路道岔的序幕。

图为玉林工务段职工利用小蜜蜂捣固机对线路不良处所进行起道捣固维修整治作业。　谭育俊 摄

　　工长宁春志手拿道尺、支距尺，弯着腰检查道岔参数，指着道岔转辙“三不密”部位，用画笔在轨枕上画上整修符号，提示大伙整治这处不良处所。

　　大伙马上松扣件、上垫片、换胶垫、紧螺丝、改轨距……紧张忙碌而又有条不紊。

　　“这个铁垫片装不下，拿钢钎来撬住，3个人一起撬，2个人把铁垫片装进去，然后拧紧。”副工长黄孝胜嘱咐道。

　　在另一组道岔区，班长凌鑫海检查完道岔后，用画笔画了12处病害，便指挥大伙作业。

　　年轻职工陆宝洪左手按住捣固机、一手猛拉发动机细绳。“哒哒哒……”捣固机嘶吼着发动了起来，然后他双手掌控捣固机，对着钢轨下轨枕底进行捣固作业，捣固机的震动棒插入轨枕底，震动轨枕石碴嗡嗡作响，一些石碴在震动下逐一进入枕木底，坚实了基础。

图为玉林工务段职工在雨雾中使用大耙进行清理道床石碴作业。　谭育俊 摄

　　其他工友们也迅速发动捣固机，3台机器一齐作业，捣固机发出的轰鸣声、震动石碴的嗡嗡声交织在一起，奏响起雨夜“逆战”整修线路的交响曲。

　　在一组道岔岔后，有6根轨枕底部道床板结，需要起道捣固作业，恢复道床弹性。工友们干完一处，又迅速地转到下一处进行作业。3个工友拿起大耙，将道床上石碴耙开、拉出碴肩外，然后再从道床边坡上端来干净石碴，填满道床枕木盒，再使用捣固机逐一进行捣固结实。

　　“离天窗点结束时间还有40分钟。”防护员向工长报告。

　　“大家抓紧时间，把剩下的工作量抓紧完成。”工长宁春志大声布置道。

　　“逆战”还在继续，大伙全然不顾细雨和浓雾，打湿了脸也顾不上擦一擦。

图为玉林工务段职工利用手抄砂轮打磨机打磨道岔钢轨肥边作业。　谭育俊 摄

　　7时许，整修道岔施工作业项目全部完成，工长宁春志带领职工全面复查作业质量、确认达到线路开通条件后，通知防护员正点开通线路。(完)

【编辑:朱延静】