编者按

　　临近春节，家家户户忙着采买年货、洒扫厅堂，期待着一家老小欢聚一堂，吃顿团圆饭、聊聊“小心愿”。一窗灯火中的温暖家常，离不开这样一群人的守护：他们昼夜排查心系煤炭保供，冒雪巡防确保供电安全，帮群众看好“米袋子”“菜篮子”，为高铁通畅运行坚守大山深处……

　　“要做好岁末年初各项工作，强化市场保供稳价，加强煤电油气运调节，确保群众温暖安全过冬。”2022年中央经济工作会议上相关部署的落实，离不开这些平凡而勤劳的人们。今天，让我们倾听他们的故事，感受冬日里的暖意。

　　南方电网云南电网公司燕门供电所副所长旺登在云南德钦县雨崩村检修电路。新华社发

“乌金”滚滚，保供稳稳

讲述人：河南能源永煤集团车集煤矿信息调度中心主任 尹述祥

　　和往常一样，清晨6点我就来到矿里的信息调度中心，第一时间了解夜班生产情况。智能化监控大屏上，井下各项数据实时更新，生产作业画面清晰呈现，矿井所有生产信息一“幕”了然。

　　作为河南能源永煤集团主力生产矿井之一，车集煤矿常年承担着繁重的煤炭保供任务，每到春节前后，生产任务更是丝毫不能放松。而保证一线采掘头面有序生产、煤炭外运安全稳定，信息调度中心发挥着重要作用。

　　“大家辛苦了，夜里没出现啥异常情况吧？”“安全生产一切顺利。”白班夜班完成交接后，我仔细翻看调度日志，梳理前一天的安全生产信息、工作落实和异常处置情况，审核当天的报表。足足四页A3纸的内容，我必须了然于胸。

　　7点15分，每天例行的生产调度会准时召开。第一项就是通报总结前一天工作情况，我用了15分钟时间，清晰准确地进行了通报，并就相关事项进行了提示。之后，全矿安排当天重点工作，崭新而忙碌的一天开始了。

　　这些年，随着智能化建设水平越来越高，煤矿的生产组织方式也发生了很大变化。车集煤矿克服了高瓦斯、地质条件复杂等困难，建成了全公司首个智能化工作面。所以，在井下一线从事繁重体力劳动的煤矿工人变少了，更多职工被安排在了同样重要却相对轻松的岗位。

　　站在信息调度中心近百平方米的智能化电子大屏前，可以看到井下各处的生产场景——在2611智能化采煤工作面，采煤工人调试好采煤机后，由地面联动控制进行智能化开采，工作面现场不留人。3300米长的集成化运输皮带，将回采的煤炭源源不断运往井口，这些工作过去需要十几名工人，现在只需1名值班人员按动电钮即可完成。

　　2022年，在智能化保驾护航下，我们矿安全稳定生产，足额足量完成了煤炭保供任务。

　　匆匆吃过午饭，就到了复盘当日工作落实情况的时间。重点工程推进到什么程度，需要协调解决哪些问题？怎么降低事故率、提高正规循环率？我们每天都在思考这些问题。担任信息调度中心主任的两年时间里，我积攒了两柜子资料、写满了六本厚厚的记录本。

　　我们这个行业，越是节假日越忙碌，只有这样，才能保障各行各业和家家户户的用煤需求。春节快到了，我们矿里煤机轰鸣、“乌金”滚滚，大家坚守在各自岗位上，用实际行动为一个个家庭送上新春祝福。

　　春节将至，陕西省西安市阎良区秦龙乳业集团有限公司的工人在羊奶粉生产线上加紧作业。新华社发

严寒中，用爱“点亮”万家灯火

讲述人：国网哈尔滨供电公司输电运维中心苇河运维班班长 郑维明

　　春节越来越近了，我们班组这些天正在对牡亚线进行全面巡查，重点观察铁塔螺丝有没有松动，拉线断没断，塔顶的防鸟板是不是还在，铁塔拉线和电线杆子有没有上拔……除了这些常规操作，还要特别注意对导线的引流、接头测温，防止春节期间因用电量过大而温度上升，发生供电隐患。为了“双保险”，我们还设置了双线供电，如果牡亚线发生问题，从尚志地区接过来的惠兴甲线可作为备用电源使用，保障正常供电。这些工作，早已成为我每年春节的“保留节目”。

　　2000年，我来到巡线岗位上，一干就是20多年。我所在的苇河运维班有6名巡线工人，负责巡检17条线路，共计315公里、1274个杆塔。我们要及时发现每一处线路的问题，把故障排除在萌芽阶段。每个月，我和同事都会合力走一遍这段路，几乎每天都奔走在巡线道路上。

　　我们负责的线路80%在山里，是联结黑龙江省亚布力苇河地区电网的重要通道，其中的牡亚线为雪乡、亚布力等旅游景区以及高铁铁路用电、民生用电、工业用电提供输电保障。牡亚线上的虎峰岭这一段线路是黑龙江电网环网的主干线，这里若出现故障，将影响全省近一半地区用电。然而，这里也是全省电网最高点，海拔近2000米，地形复杂，降雪量大，一年中有半年雪深及腰，堪称山区巡线中最凶险的路段。每次攀爬，我们都是深一脚浅一脚，常常失去平衡一头栽倒。大雪封山时，平地上两三个小时就能完成的巡线任务，在这里至少要用五六个小时。雪中的虎峰岭看似平静，实则危机四伏，我们最怕遇见的就是“石塘”——高低不平的一块块石头“藏”在深坑中，被大雪掩盖，一不小心踩进去就可能崴脚、摔伤；野猪也是一个很大的威胁。所以，一年四季我们都随身携带手锯，既当工具也用来防身。

　　这两年，我们配备了无人机，巡线效率大大提高。但是在虎峰岭这种偏远崎岖的线段，因为信号太弱，无人机还是代替不了人力。每次巡线，我们都要携带笔记本、望远镜、手电、安全带……各种维修设备加起来总有五六斤重。为了减少负重，我们连一瓶水都不敢多带。尤其是现在这天气，就算带水上去，还没等喝就冻成了冰，所以我们尽可能轻装上阵，只带一块面包，渴了就随手抓把雪吃。

　　20多年坚守在保电一线，换来的是每年春节的平稳供电。再苦也值得，因为我们守护的这一根根电线，联通的是家家户户亮堂、温暖的春节。

填满“米袋子”，守好“菜篮子”

讲述人：南京市发展和改革委员会价格调控和成本监审处二级主任科员 陈秀萍

　　我是一名基层价格调控人员，成天关注的都是些“鸡毛蒜皮”的小事：青菜价格为什么突然上涨了3毛钱？猪肉价格有没有回落？农贸市场的蔬菜水果供应是否充足……

顾客在江苏省南京市一家超市选购年货。新华社发

　　每个月10日是我们最紧张的日子，因为那几天会发布上月的居民消费价格指数（CPI）和城镇居民基本生活费用价格指数（SCPI），这关系到是否要启动价格临时补贴联动机制。一旦CPI或SCPI涨幅达到启动条件，我们就要第一时间向有关部门发送启动通知，确保在月底前把价格临时补贴发放到困难群众手中，以缓解物价上涨对低收入群体生活的影响。这项工作需要快，也必须准。

　　年节临近，这个月的10号我们更忙了。根据统一部署，我们从10号开始投放市级储备冻猪肉。在这之前，什么时间投放、设置哪些投放点、投放什么品种？好几个部门已经开会研究了多次，一项项敲定细节、进行具体分工。投放开始后，我和同事一起去投放点看看市场销售情况。超市柜台前有一位大姐正在挑选排骨，我们闲聊起来。“大姐，这个肉怎么样啊，划算吗？”“蛮好的哎，这个是政府储备肉，品质没问题，还比外面市场上便宜好几块呢。”大姐挑选了不少猪肉，乐滋滋地走了。

　　接着，我们又仔细观察各柜台的销售品种是否对应，有没有明码标价，“政府储备猪肉销售点”的标识够不够显眼……这项工作，离不开一个“细”字。

　　几年下来，我越来越体会到要想价格稳定，得从生产、供应、储备几个方面入手。就拿蔬菜来说，为了保证供应，首先，需要农业农村部门优化蔬菜种植结构，稳产增效；其次，商务部门还得引导商户和蔬菜生产基地签署长期采购合同。最后，政府还要储备足够的粮油、冻猪肉、越冬蔬菜，确保紧急情况下足量供应。这项工作需要的，是一个“实”字。

　　快、准、细、实，说起来容易，做起来却丝毫马虎不得。为了保障百姓的“米袋子”“菜篮子”，我会坚持下去，当好民生商品保供稳价的“守门人”。

搜山扫石，确保列车安全运行

讲述人：中国铁路南昌局集团公司赣州工务段赣州西路桥车间工长 张笑宇

　　1月9日是春运的第三天。一大早，我就带领着7名90后，开始对龙南隧道顶部危石进行全面排查。我仔细叮嘱作业人员，要求大家戴好安全帽，固定好安全绳。

张笑宇（左一）和工友们在进行铁路安全检查。肖平摄/光明图片

　　大家调侃我们的工作是“搜山工”——为了列车安全运行，我们常年在大山深处搜山扫石、排除隐患。我们主要负责京港高铁赣深段40座桥梁、21座隧道、55.88公里高铁路基等设备养护维修工作。今天，我们排查的是龙南隧道，它全长10.25公里，是赣深高铁最长隧道。站在隧道里抬头望，会看到出口上方仰坡山体表面布满危石，像是蹲在云端的“怪兽”，很可能成为危及行车安全的“空中杀手”。为了确保安全，我们在仰坡上增设了主被动防护网、锚杆框架梁护坡，对受地质地貌影响难以清除的部分危石采取土钉墙等措施进行加固，每月都要用7个工作日对危石进行一次细致严谨的例行检修。

　　隧道山体坡高275米，相当于90层楼高。为日常检查方便，工友们修建了近1600级Z字形台阶，远远看上去，像座“小长城”。

　　用一根两指粗的麻绳将腰间的安全带固定好，熟练攀爬上一处四五米高的峭壁，再次固定好安全绳，便开始作业。我们通常一手握着检查小锤敲击峭壁上的岩石，一手掌握平衡。攀爬高山，悬于峭壁之上，光靠胆子大可不行，必须掌握攀岩技巧和安全作业规范，非常考验技术。

　　我们给每处重点危石编号，对危石的位置、状态、特征变化、数据等建册排查。工友肖华对我说，时间久了，对石头都有了感情。“敲击石头，听声辨别石头的伤损程度，就像听石头唱歌。每当下雨、下雪等恶劣天气，总想第一时间来看看这些‘宝贝疙瘩’是否‘安分’。”

　　临近中午，大家拿出自带的干粮就地吃着、聊聊家常，享受片刻轻松安闲。我们8位队员平均年龄26岁，来自五湖四海，有的刚毕业，有的刚成家，心里总有一些牵挂。

　　今年春节我要在班组值班留守，其实挺想家的。母亲腿脚风湿严重，以前都是我背着她去看病。父母年纪越来越大，做子女的却因工作越走越远。孤单寂寞时总想和父母聊聊天，可每次突然接到家里电话，内心就忐忑，生怕传来什么坏消息。但作为一名党员，我深知必须履职尽责，只能将牵挂默默藏在心底。

　　从2015年参加工作起，我见证了铁路从普速到快速，再到如今时速350公里高铁的巨大变化。每当我们站在山头，看到一列列高铁飞驰在广袤大地，总有一份铁路人的骄傲和自豪充盈心间。我们会守护好铁路运输安全，让万千旅客平安顺利。

　　《光明日报》（ 2023年01月16日 07版）