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22号线全线获批 让京津冀更紧密地“在一起”-中新网

2022-11-08 09:51 新京报   吴涛  阅读:4958 

  ■ 观察家

  京津冀更多畅通之路,让“双向奔赴”的效率更高。

  据《北京日报》报道,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段可行性研究报告,于近日通过了河北省发改委审批。至此,22号线工程进入全面建设阶段。目前,22号线全线车站主体开工累计完成17%,整体计划2025年年底建成通车。

  设想一下,你从东大桥站登车,横跨朝阳、通州、河北三河、平谷等地区,抵达平谷新城,全线81公里只用55分钟就轻松搞定。而如果往来燕郊的话,用时更省,也就半个小时左右车程。这样的通勤体验,可比自驾或者乘地面公交快捷舒适多了。

  当然,作为北京城市东部的一条跨省地铁主干线路,22号线的意义,远不止于缓解燕郊数十万“上班族”的通勤压力。绵亘的地铁线,不断延伸的经济社会拉动力,必将对城市副中心发展建设乃至京津冀协同发展产生积极影响。

  一方面,22号线未来建成后,北京城市副中心与中心城区的联系大大增强。毕竟,作为北京两翼之一,城市副中心责任重大,使命艰巨,也是绿色发展示范区,拥有更便捷的轨道交通无疑是当务之急。

  特别是,22号线串联起CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊开发区、平谷新城等重点功能区,这也使得副中心会成为一个区域枢纽,向东,连接三河、平谷;向西,直通朝阳。这样的黄金走位,也为未来城市副中心快速发展建设提供了便利。

  与此同时,22号线也将会成为“轨道上的京津冀”的重要支撑,具有开创性、标志性的意义。京津冀协同发展8年来,虽“瓣瓣不同”,却“瓣瓣同心”,22号线的全面建设就是一个新的开始。

  作为北京地铁首次进入河北的一条线路,22号线实现了北三县、平谷区首次接入北京市城市轨道交通网,进入1小时交通圈。同时,也使得北京城市副中心与北三县更加紧密地连接在一起,加快一体化高质量发展。

  22号线早于2015年即获国家发改委批复,此后几经周折,但各方仍在京津冀协同发展的框架下持续推进。从今年7月北京市发改委批复北京段可行性研究报告,到此次河北省发改委审批通过河北段可行性研究报告,22号线终于尘埃落定。

  其中的现实背景是,这些年来,廊坊北三县,乃至更广阔的河北各地,与京津的经济社会联系越来越密,相应地,在快捷交通方面的诉求也日益强烈。

  如今,蓝图已绘就,各项前期工作如车辆选型、投资模式、供电模式等均已全部完成,接下来,就是扎扎实实地施工了。这中间,既要做好分工,又要搞好协作,争取22号线能如期顺利通车。

  而更多的畅通之路,也必将让京津冀“双向奔赴”进入快车道,更为协同发展增添强劲动力。

  □龙之朱(媒体人) 【编辑:吴涛】

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