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北京永定河特大桥主桥钢结构完工-中新网

2022-10-31 09:00 北京青年报   卞立群  阅读:4400 

  本报讯(记者 刘洋)昨天上午,在永定河畔,京雄高速永定河特大桥主桥施工现场,300多位工人正在火热施工中,大桥混凝土结构和钢梁安装同步进行中。据中铁京雄公司介绍,昨天,京雄高速控制性工程永定河特大桥主桥钢结构完工,预计到今年年底,京雄高速六环路到市界具备通车条件。

  近期,永定河特大桥施工进展顺利。由中国中铁投资承建、中铁投资集团管理的京雄高速公路(北京段)工程、中铁上海工程局施工的永定河特大桥项目可谓双喜临门,即大桥主桥钢箱梁、钢拱肋加工制造任务于10月20日全部完成,中孔钢梁于10月26日顺利合龙。

  10月30日,在永定河特大桥施工现场,浮吊和交通船正在忙碌中,一节节钢结构构件节段被吊装在永定河上方。而在一旁的钢结构生产基地,用于建设主桥的大小各异的钢结构构件已经加工完成,等待吊装。

  中铁上海工程局京雄高速公路钢结构分部总工王迎彬介绍,京雄高速永定河特大桥采用飞燕式中承式拱桥结构,主拱跨径300米,最高点高达75米,主梁宽度48米;桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计,钢材用量约2.2万吨。“大桥主拱肋采用四边形渐变至五边形的变截面处理,像拧麻花一样形成扭转效果,打造造型独特新颖的空间异型曲面结构。相比普通结构,这种异形结构,需要通过电脑精准制图,每一个用于吊装的钢结构节段甚至钢结构节段上的钢板都不相同。”王迎彬说。

  主桥钢结构加工制造是项目施工的关键,能否按时完成钢梁节段加工制造,保障主桥桥位钢梁架设节点,决定了主桥工程工期及全桥施工进度。从2021年11月20日开始第一轮钢箱梁底板拼装至2022年10月20日最后一轮钢箱梁节段拼装完成,历时11个月所有钢结构加工制造任务全部完成,为通车目标的顺利实现打下了坚实基础。全桥钢箱梁60节、钢拱肋42节、拱肋横梁12节、风撑12节、钢材用量约2.2万吨。

  中铁投资集团安全总监兼中铁京雄公司党委书记董事长崔根群介绍,除永定河特大桥这处控制性工程,京雄高速其他节点主体基本完工,预计年底前市界至六环具备通车条件。京雄高速是北京至雄安的快捷通道,预计全线通车后,北京至雄安的驾车通行时间将从两小时缩短至一小时。

  随着永定河特大桥的修建,房山区将加速融入京津冀一体化,享受雄安新区疏解非首都功能带来的红利,促进与其他区域间的深度融合,进而带动良乡大学城、高端制造业基地各功能区的发展,古老的京西大地即将步入高速发展的快车道。同时,随着京雄高速公路的建成,将对完善雄安新区对外骨干路网,构建京雄1小时交通圈,服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。

  北京青年报

【编辑:卞立群】
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