中新网玉林10月26日电 题：行走千里铁道线的“探雷侦察兵” 用心用情确保线路安全

　　作者 谭人云

　　铁路钢轨探伤工又被称为线路“探雷侦察兵”，他们常行走在千里铁道线上，战严寒斗酷暑，风雨无阻，为钢轨诊疗伤损，清障除险。

姜磊磊在车间探伤练功场测试、校准通用探伤仪探伤灵敏度。　谭人云 摄

　　国铁南宁局玉林工务段玉林探伤车间技教员姜磊磊，就是这样一位坚守探伤岗位十年的“探雷侦察兵”，日复一日用心用情确保线路安全。

　　十年前，“80后”的姜磊磊从桥隧工转岗到探伤工，半路出家，对探伤工作一无所知，心里像压了块石头，沉甸甸的。“所学专业与工作岗位不对口，所以一开始我在钢轨探伤方面完全是个门外汉。”姜磊磊直言。

　　既来之则安之，姜磊磊从考取探伤工上岗证开始，潜心钻研，拜师学艺，自学探伤数据回放分析等相关知识。一旦发现不会、不理解的地方就虚心请教，成了大伙公认的“问题哥”。

姜磊磊与工友在线路上利用夜间天窗点进行钢轨探伤手工检查作业。　谭人云 摄

　　2012年12月，姜磊磊从众多青工中脱颖而出，成为全段最年轻的探伤工长。2019年，他通过工务系统层层考评，成为无损检测(钢轨探伤员)的高级技师。2020年3月他被任命为车间技教员。

　　绵延千里的钢轨，列车车轮日夜不停地运行碾压，风吹日晒雨淋腐蚀，钢轨损耗疲劳伤损不少。在探伤作业中，姜磊磊坚持对每一寸钢轨、每一个焊缝都认真“把脉”，不放过任何一处细小隐患。

　　针对运用B超波形分析判定道岔特殊部位是否存在伤损较为困难的实际，姜磊磊和工友们反复研究轨头、轨腰、轨底各变坡位置的出波规律，结合电脑数据分析判定出波位置，总结出一套精确的探伤作业法，使波形识别准确率提高了80%，伤损位置确定时间也比原来缩短了50%，极大提高了探伤工作质量和职工劳动效率。

　　十载钢轨探伤路，经过潜心钻研技艺，姜磊磊练就了一身“观波问诊”“听音识伤”“精判核伤”的探伤绝技，从“门外汉”变成了探伤的行家里手，又变成了高级技师。10年间，他进行探伤作业总里程达4.8万公里，胶底劳保鞋磨破了80余双；累计探测钢轨焊缝15500余处，发现重伤钢轨78处，发现并消除钢轨其他伤损隐患350余处；从未出现过探伤错判、漏检和影响行车安全的问题。

　　在姜磊磊心中，“工匠”应该是推动整个行业前行的“领头羊”。近年来，越来越多的新职工走上探伤工岗位。姜磊磊尽管身怀绝技，但从不藏着掖着，一有空就给大伙讲解示范探伤作业技能，将自己掌握的知识、技术、操作经验毫无保留地传授给新人。

姜磊磊(前)在车间探伤练功场测试双轨探伤小车探伤性能和使用方法。　谭人云 摄

　　短短5年多时间，姜磊磊先后培养出了探伤工班长5人、业务骨干12人。姜磊磊“慧眼”大师工作室已成长为集团公司技能大师工作室。工作室攻克生产疑难问题项目17个，取得创新成果13项，为探伤岗位积蓄了技术攻关力量。

　　而姜磊磊个人也先后获得“全国技术能手”“全路尼红奖章”“全路火车头奖章”“南宁局集团公司先进生产(工作)者”等多项荣誉。在2019年全国铁路工电系统职业技能竞赛钢轨探伤无损检测比赛中，姜磊磊斩获个人全能第四名，被誉为钢轨探伤诊疗的“B超专家”。(完)

【编辑:姜雨薇】