中新网杭州9月22日电(张煜欢) 22日，随着G9528次列车从杭州西站驶出，杭州西站正式投入运营，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成，杭州迎来一座城市发展新地标。

　　杭州西站位于杭州市余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年第19届亚运会重要交通保障工程。

杭州西站内。　张煜欢 摄

　　居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，杭州西部区域还处于空白。建设杭州西站，成为该市进一步做强做大铁路枢纽的重要一步，亦成为百姓畅行生活的幸福来源。

　　创新站场设计：打造更多共享空间

　　2019年9月17日，杭州西站正式开工建设。这座位于杭州城西科创大走廊腹地，整体以“云之城”为设计理念的城市新地标，历时3年拔地而起。

　　杭州西站党支部书记韩晨丹介绍，车站上下共9层，分为地下4层和地上5层，高57米，总建筑面积为51万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米，站场总规模11台20线。

　　作为“轨道上的长三角”重要节点工程，杭州西站颠覆了传统的设计理念，以“云端站房”为设计概念，提出“云谷”“云顶”“云门”等意象。

　　如该站采用“云谷”设计，将车站湖杭场、杭临绩场两个站场拉开28米，分布在站房南北两侧，中间空出一个硕大的岛台，从岛台往上延伸的谷式空间贯穿地铁层、广场层、轨道层，阳光可透过拱形玻璃穹顶一直射进地铁层。

杭州西站正式启用。　王刚 摄

　　创新技术运用：打造绿色低碳空间

　　能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。

　　从空中鸟瞰，这座气势恢宏的特大型铁路客站就像一片云朵。白天，屋顶在阳光的反射下熠熠生辉，这里铺设有1.5万平方米、装机容量3兆瓦的单晶硅光伏组件。

　　“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。

杭州西站综合行政执法队开展保障工作。　余杭区综合行政执法局供图

　　杭州西站采用“自发自用、余电上网”的并网模式，预计年均发电量可达231万千瓦时，可供车站广告、商业、空调等使用，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放2300余吨。

　　创新客运供给：打造文化休闲空间

　　融合文化元素、彰显地域特色，是杭州西站的另一显著特点。

　　作为杭州新的“城市会客厅”，杭州西站将古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。

　　在候车室中央区域，杭州西站“之江心驿”雷锋服务站格外显目，可为旅客提供信息咨询、遗失物品查找、重点旅客接送和车票改签、退票等服务。在“之江心驿”雷锋服务站两侧，分别设立了重点旅客候车区和儿童娱乐区。

　　杭州西站开通，对本地的集邮和收藏爱好者来说也是一件值得纪念的大事。作为铁路行业集邮收藏爱好者的活动组织，浙江省集邮协会铁路职工分会为其投运启用设计了专门的纪念封，在现场进行派送。来自中国铁路上海局集团有限公司铁路乔司站的集邮爱好者赵宜飞介绍，纪念封、纪念戳的设计图案提取了杭州西站站房、“云门”以及“复兴号”高铁列车等元素，体现了杭州西站站城融合、提升杭州城市发展速度的特点。

　　创新换乘体验：打造立体交通空间

　　在站内换乘方面，杭州西站是华东地区首个单独设置换乘通道和快速进站通道的车站。换乘旅客下车后，通过站台中间位置东西两侧楼扶梯到换乘层，通过换乘廊道上的进出站闸机，就可实现各站台换乘，也可以通过反向闸机进入候车室候车。

　　杭州西站汇集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，推动站城关系在交通组织、城市空间、综合开发等方面迈向更高层次，带动城市扩容提质。

　　伴随杭州西站正式投运，杭州西站综合行政执法队也同步成立，并进行执法保障。杭州西站综合行政执法队，是杭州全市第一支具备赋权事项“一支队伍管执法”资格的综合行政执法队，主要负责该站周边3.16平方公里内日常交通运输、生态环境、市场监管、城市管理等“1 8”监管执法事项工作。

　　“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人说。

　　据了解，运营初期，车站计划开行管内列车19对，后期杭州西站将根据旅客出行需要，加开至武汉、郑州、西安、重庆等多个方向列车。杭州西站开通运营后，将织密浙西北铁路交通网，进一步完善浙江省1小时交通圈，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，满足沿线人民群众美好出行新期待。(完)

【编辑:姜雨薇】